Fornitore Chine Offre Concessioni di Prezzi Per Modelli di Ferrovia Standard AllGB

A migliurà a cuncepimentu di a sezione di a testa di u GB Standard Steel Rail hè ancu unu di i modi per migliurà a rigidità è a resistenza à l'usura.

In a seccione di a testa di ferrovia di a prima ferrovia, a superficia di a battistrada hè relativamente gentile, è l'arcu cù un radiu più chjucu sò usati da i dui lati. Finu à l'anni 1950 è 1960, hè statu trovu chì, a priscinniri di a forma di a testa di u trenu urigginariamenti cuncepitu, dopu à l'usura di i roti di u trenu, a forma di a peddi nantu à a cima di a ferrovia era quasi tutta circular, è u raghju di l'arcu da i dui lati era relativamente grande. A simulazione sperimentale hà truvatu chì a sbucciatura di a testa di ferrovia hè ligata à u stress eccessivu di u cuntattu rota-rail à u filet internu di a testa di ferrovia. Per riduce u dannu di a striscia di ferrovia, tutti i paesi anu mudificatu u disignu di l'arcu di a testa di ferrovia per minimizzà a deformazione plastica.

Prima, i paesi anu seguitu un tali principiu in u disignu di u GB Standard Steel Rail tread head: l'arcu di u rail top tread cunforma à a dimensione di u tread di rota quant'è pussibule, vale à dì, a dimensione di l'arc tread, cum'è a 59.9kg / m rail in i Stati Uniti, l'arcu di u rail head hè aduttatu R254-R31.52-R31.52-; u rail 65kg / m di l'ex Unioni Suviètica, l'arcu di a testa di ferrovia adopta R300-R80-R15; l'UIC 60kg/m rail, l'arcu di a testa di rail adopta R300-R80-R13. Pò esse vistu da quì sopra chì a caratteristica principale di u disignu di a seccione di a testa di ferrovia muderna hè l'usu di curve cumplessi è trè radii. In u latu di a testa di ferrovia, una linea recta cù una cima stretta è un fondu largu hè aduttatu, è a pendenza di a linea recta hè generalmente 1:20 ~ 1:40. Una linea dritta cù una grande pendenza hè spessu usata à a mandibula più bassa di a testa di ferrovia, è a pendenza hè generalmente 1: 3 à 1: 4.

Siconda, in a zona di transizione trà u GB Standard Steel Railhead è a cintura di a ferrovia, per riduce e crepe causate da a cuncentrazione di stress è aumentà a resistenza di attritu trà a piastra è a ferrovia, una curva cumplessa hè ancu aduprata in l'area di transizione trà a testa di a ferrovia è a cintura di a ferrovia, è un disignu di grande raghju hè aduttatu in a cintura. Per esempiu, a ferrovia di 60 kg/m di UIC usa R7-R35-R120 in a zona di transizione trà a testa di ferrovia è a cintura. A ferrovia di 60 kg/m di u Giappone usa R19-R19-R500 in a zona di transizione trà a testa di a ferrovia è a cintura.

In terzu, in a zona di transizione trà a cintura di a ferrovia è u fondu di a ferrovia, per ottene una transizione liscia di a seccione, hè ancu aduttatu un disignu di curve cumplessu, è a transizione graduale hè cunnessa liscia cù a pendenza di u fondu di a ferrovia. Cum'è UIC60kg/m rail, hè di utilizà R120-R35-R7. A ferrovia di 60 kg/m di u Giappone usa R500-R19. A ferrovia di 60 kg / m in Cina usa R400-R20.

Quartu, u fondu di u fondu di a ferrovia hè tuttu pianu, perchè a seccione hà una bona stabilità. E facce finali di u fondu di a ferrovia sò tutte in anguli dritti, è dopu arrotondate cù un picculu raghju, di solitu R4 ~ R2. U latu internu di u fondu di a ferrovia hè generalmente cuncepitu cù duie serie di linee oblique, alcune di e quali adoptanu una doppia pendenza, è alcune adoptanu una sola pendenza. Per esempiu, UIC60kg/m rail adopta 1:275 + 1:14 doppia pendenza. A ferrovia di 60 kg/m di u Giappone adopta una sola pendenza 1:4. A ferrovia di 60 kg/m di a Cina adopta una doppia pendenza 1:3+1:9.